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摩拜单车调整计费规则 涨价被指缓解巨额亏损

来源:长江商报

●长江商报记者 张璐

今年4月份,摩拜单车在北京试行涨价后,如今,上海、深圳等地也要涨价了。

近日,长江商报记者从摩拜方面获悉,7月26日起,摩拜将在深圳、上海、佛山、厦门和广州5地宣布新版计费规则,价格略有上涨。

据了解,和此前调整时长费相比,涨起步价似乎来得更直接。以上海和深圳为例,调价后,上海市民骑行15分钟以内收费1.5元,骑行超出15分钟,每15分钟收费0.5元;深圳市民骑行30分钟以内收费1.5元,骑行超出30分钟,每30分钟收费1元。照此计算,在上海骑行1小时需花费3元,在深圳则是2.5元。

对于涨价的原因,摩拜方面对长江商报记者表示,此次调价是为了优化运营效率。摩拜方面还称会推出骑行优惠活动,“调价后将会推出骑行优惠活动,此外,还提供各类单车骑行套餐。对于购买套餐的用户来说,调价后,骑行前两小时免费。”

长江商报记者注意到,今年3月以来,多家共享单车平台企业先后在全国多个城市上调价格。滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车在北京市调整起步价;哈啰也在北京、上海、郑州、成都、昆明等地更新了计费标准,各城市间价格不一;4月29日起,哈啰单车在上海实行新计费规则,调整为每30分钟1.5元。

值得注意的是,摩拜单车成立至今,总体仍在亏损。据美团点评发布的财报显示,2018年摩拜收入15亿元,亏损45.5亿元,占美团总亏损额的一半。

对于目前共享单车出现涨价潮,产业时评人张书乐在接受长江商报记者采访时说道,“过去共享单车之间你死我活的市场覆盖竞赛已经终结,现在是剩者为王的共享单车们为自己脆弱的盈利模式,注入生机的阶段。毕竟盈利场景单一,共享单车铺的越宽,运营成本越高,而亏损也越严重。原本期待融入更多O2O场景,形成导流的前置入口的模型,并没有发挥实际作用下,除了涨价来缓解亏损,别无他法。”

作为曾经被资本疯狂追逐的风口,共享单车如今的日子并不好过。自2017年起,悟空、酷奇、小鸣等一大批共享单车品牌因为资金链断裂,相继宣布倒闭或停止运营。

在一些业内人士看来,缺乏盈利场景、盈利模式不明晰,给共享单车的前景蒙上了一层阴影。对于共享单车未来的发展趋势,张书乐认为,“作为一个流量入口,它具有存在即合理的意义。关键依然是如何将线上线下的流量和场景延伸打通,且形成导流需求,这个整个业界都还茫然,因此都把共享单车作为一种战略储备,留存和供养,但前提是尽可能让它们也能自我造血为好。”

不过,值得一提的是,全球推广共享单车的热潮仍未散去,开发休闲价值是共享单车发展的一大趋势。据摩拜单车大数据显示,中国不少城市周末活跃在公园、商业街等休闲区域的骑行数量明显增多,且人们在骑行过程中更愿意绕行,选择的骑车路线往往不是最短的路线,而是舒适、风景好或有特色的骑行线路。

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